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福厦高铁正式开工建设

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  1月15日,随着中铁十七局集团承建的新建福州至厦门客运专线先行工程FX-XX标段在漳州角美行山隧道工地正式开工,新建福州至厦门客运专线正式开工建设。 新建福州至厦门客运专线位于福建沿海地区,北起福州市,途径莆田市、泉州市,南至厦门市和漳州市,线路北端衔接合福铁路、温福铁路,南端衔接厦深铁路、龙厦铁路,既可构建京福厦高速铁路客运通道,也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。

  新建福州至厦门客运专线为双线高速铁路,设计行车速度350公里/小时,正式工程长度294.1公里,全线桥梁85座191.4公里,隧道33座56.5公里,桥隧比为84.3%,沿线设福州南、福清西、莆田,泉港、泉州南、厦门北、漳州7座客站,项目投资估算总额530.4亿元,项目建设工期5年。这是全线站点均在福建省内的客运专线。

  福厦客专项目建设对于推动沿线新型城镇化建设,完善区域快速铁路网布局,提升通道客运服务质量具有重大意义。按照规划,该项目有望在“十三五”期间建成通车,届时,整条杭深线(杭州至深圳)上福建段将率先达到通行350公里高铁列车的标准,福建往长三角和珠三角的旅行时间将进一步缩短。

  中铁十七局集团承建的新建福州至厦门铁路先行工程FX-XX标段,线路长度9.891公里,位于漳州市和厦门市,主要工程内容为迁改、路基、桥涵、隧道、无砟轨道及大临工程等。其中,西山隧道、行山隧道、跨厦蓉高速特大桥为重难点工程。本线路位于福建东南部低山丘陵区,地势起伏较大,沟谷发育,山体植被发育,灌木杂草丛生,谷地区较平坦开阔,多为农田。沿线迁改工作量较大,征地拆迁难度较高。隧道地质以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,穿越断层破碎带和节理密集段,且隧道埋深普遍不大,施工时易发生突泥涌水,安全风险较高。跨厦蓉高速特大桥全长3840.16米,其连续梁跨越厦蓉高速、在建奥特莱斯大道,安全防护要求高。

  中铁十七局集团总经理文珂在厦门组织召开了该项目上场会,踏看了工程现场,部署了项目上场事宜。目前,该项目人员、机械设备已进场,项目机构运作、细化现场调查、策划施组、对内对外协调等各项工作正有条不紊地进行中。

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